volvo40forum.nl

Bedankt voor de hulp!
Ik twijfelde zelf wat omdat het bedrag (zonder BTW) schijnbaar wel meevalt: 138,80 € (met wel vier werkuren à 36 €/ uur).

Normaal plaatsen ze ook een sticker met km. stand en datum wanneer je d-riem is vervangen.
Kijk even onder de kap.

Met de kap bedoel je dan waarschijnlijk het zwarte "deksel" dat op de motor ligt?
Ik zal het morgen allemaal eens goed inspecteren.
Bedankt!

Ik bedoelde de motorkap.
Maar meestal plakken ze hem op de kap waaronder de riem zit.
Verschilt nogal eens.

Owkeej! Ik check het allemaal eens.
Ik ben helaas een leek die maar een beperkte kennis heeft, maar de motorkap ... triest dat ik dit niet wist!

Weet iemand hoe je kunt zien bij een losse kop waar de tandwielen ook los zijn van geweest hoe ze moeten staan?
Heb gehoord dat er aan de achterkant van de kop aan het uiteinde van de nokkenassen een inkeping zit, en dat die een bepaalde stand moeten hebben, heb inderdaad de inkepingen gevonden, en die bijna horizentaal gezet, en daar de tandwielen op afgestelt, heb me wezenloos gezocht naar een tekening hiervan, maar kan niks vinden, ook niet in mijn Haynes werkboek, iemand wel een duidelijke tekening?
Het heeft wel spoed want mijn vrouw moet er over 3 dagen mee naar Zweden en Denemarken rijden, alvast bedankt

Misschien ook interessant om te weten welke motor het betreft

Inderdaad, is wel handig, was het helemaal vergeten het gaat om een bifuel 1.8 van 2000.

Kan er ook niet zoveel kapot gaan die Volvo heeft me nu goed in de steek galten en is van 2000, mijn Sierra is van 1983 en heeft me nog nooit laten staan, motorisch is er zelfs nog nooit iets aan geweest, en altijd starten lopen, zelfs met die strenge winter, het is dat die Volvo zo mooi is en wat luxer, maar degelijker absoluut niet, en wat de dealer betreft

Ik ben van de techniek

Ok, het is niet meer nodig, maar even een klein testje dan, kijken of iemand dit weet gewoon voor de gein niet om te stoken.
Zoals Wouter wel zal weten zitten er aan de achterkant gleuven in de nokkenassen om daar een speciale tool in te zetten om de nokkenassen op tijd te zetten en gelijk te fixeren, heb het trouwens zonder dat gereedschap gedaan omdat ik dat niet nodig heb, hoewel het wel een handig tooltje is.
Maar, nu zit er bij de nokkenas van de variabele timing nog een extra gleufje in, ik weet al waar dat voor is, maar kijken of iemand anders dat ook weet hier, lijkt me ook wel leuk om iedere keer van zulke zoekertjes te plaatsen, is leerzaam en leuk om te doen, nou succes mensen

Waarschijnlijk bedoel je dit :

http://www.2carpros.com/how_does_it_wor ... engine.swf
http://delphi.com/manufacturers/auto/po ... train/vcp/

Groetjes Wouter

Nee, dat is puur voor de variabele nokkenastiming, dat snap ik, wel mooie tekening nee, de vraag was waar dat extra gleufje voor is wat achteraan bij de nokkenas zit tip. als je bij je motor gaat kijken dan kun je erachter komen.

Je gebruikt de sleuf van de inlaat nokkenas, bij het op spanning zetten van de riem.




Groetjes Wouter

volgens een volvo monteur worden allebei de nokkenassen versteld,maar kan op mijn motor maar 1 stelmotor vinden,zit op de uitlaatnokkenas,aan de distributiezijde,waar zit de andere?

De verstelling gebeurt aan een kant, maar heeft gevolgen voor beide kanten.

http://delphi.com/manufacturers/auto/po ... train/vcp/
http://kaminskimik.com/user/image/cvvthowitworks.pdf
http://www.volvoclub.org.uk/volvo_workshop-me7.shtml

Groetjes Wouter

Wel mooie tekeningen maar is dit van een engelse motor aangezien mijn variabele nokkenas aan de andere kant zit
Wat betreft dat extra gleufje aan de achterkant van de nokkenas, die is voor dat cilindertje wat erop geschroefd is voor je nokkenaspositiesensor

Help!!!!!!

Ik ben bezig de distributieriem te vervangen, heb nieuwe mechanische spanrol gemonteerd, maar als ik die monteer zoals in vadis staat, gaat het indicatiepalletje die in het midden is afgesteld toch gewoon weer bewegen zodra ik de krukas rond draai....

Hoop dat iemand hier een oplossing voor heeft!!!

alvast bedankt!