volvo40forum.nl

Arie schreef: ↑wo 03 apr 2019, 17:36 Pfffff! Iemand be- of veroordelen of bijvoorbeeld hypocriet noemen vanwege zijn overtuiging, het uitspreken van zijn zorgen of het stellen van een vraag, komt respectloos over en zijn we hier echt niet gewend.

on topic maar weer: bij mij snort deze:
https://www.ebay.nl/itm/Nockenwellenrad ... 2749.l2649

114,- incl. verzenden.

Weer helemaal bij de tijd na vervanging vvt. Rijdt nog beter en prettiger.

Ze was al piitig en relatief zuinig, weet niet of daar winst te behalen valt. Gemiddeld haal ik 1 op 12,5 waarvan 20% autobaan, mag niet klagen dus. Olieverbruik is er niet en geen storingen (toen Ivar ze aan de computer had aangesloten) lekkages of andere problemen gevonden.

Origineel vvt tandwiel heeft maar liefst 365.000 km overleefd mede dankzij het goede onderhoud van deze wagen. Pakking met zeefje had al eerder iemand vervangen gelukkig maar nu toch weer een nieuwe.




Met goed gereedschap en een ervaren vakman!

Beste volvo liefhebbers,

Ik heb een V40 2.0T van 2002 waar ik de motor van aan het vervangen ben door een motor van de sloop. De motor wordt vervangen omdat de drijfstang lagers er steeds kapot gaan.
Nu had de oude motor geen variable klep timing en de nieuwe die ik nu heb heeft dat wel er op zitten. Omdat er geen kabel in mijn kabelboom zit voor de solenoid kan ik die niet aansluiten, waardoor het systeem niet werkt. Kan ik daar gewoon mee rijden?
Of is dit nog aan te sluiten door een nieuwe kabel te maken. Ben wel handig met stroom maar ik weer zo niet waar ik het op moet aansluiten. Want in mijn werkplaats handboek kan ik ook geen schema vinden waar de VVT instaat.

GR Dennis.

Of je daarmee kunt rijden kan ik je niet met 100% zekerheid zeggen. Maar als hij niet is aangesloten wordt de kleptiming ook niet geregeld.
Het lijkt niet simpel op te lossen door een nieuwe kabel aan te leggen. Naar mijn weten wordt de VVT aangestuurd door de ECU. Dus de computer regelt de kleptiming door de solenoïde aan te sturen en dat is wat anders dan een gewone stroomdraad aansluiten.

Jammer had gehoopt dat het door een kabeltje te maken en aansluiten op de ECU dat het zou werken. Ga wel kijken of het zonder mee te rijden is. Want ik kom er pas achter toen ik het blok er al in had liggen.

Hoi allemaal heb vanmiddag mijn bougies gewiseld.begint de motor raar te tikken heb toen gelijk de oude erin gedaan en het blijft het zelvde, heeft iemand dit wel eens meegemaakt ?? En als je een beetje gas geeft verdwijnd het tikken weet iemand wat er de oorzaak van is wand er gaan ook geen storings meldingen af of lampjes die gaan branden.verneem het heel graag mvg pit1971

Niet te los of te vast gedraaid?
Bougies draai je uit en erin met koude motor, erg belangrijk want anders sloop je de boel vrij snel!
Ik neem aan dat je wel de juiste bougies hebt qua afmeting?
En heb je de bobines weer goed gemonteerd? Te los is niet goed, slaat de vonk over dus goed aandrukken.

hoi bedankt voor u respons heb zojuist de nokkenasversteller even los gehad en het tikken was weg!! Dus nu een nieuwe nokkenasversteller besteld komt volgende week binnen.Maar alleen de vraag kan je met dit tikkend geluid gewoon rijden?? wand als ik gas geef is het tikken weg en zodra je hem weer stationar laat draaien is het tikken weer terug.Verneem het graag wat het advies is op dit euvel bedankt alvast mvg

Check dit topic over de VVT viewtopic.php?f=37&t=10265&p=394394&hilit=vvt#p394394

volvos401971 schreef: ↑vr 14 jun 2019, 21:48 hoi bedankt voor u respons heb zojuist de nokkenasversteller even los gehad en het tikken was weg!! Dus nu een nieuwe nokkenasversteller besteld komt volgende week binnen.Maar alleen de vraag kan je met dit tikkend geluid gewoon rijden?? wand als ik gas geef is het tikken weg en zodra je hem weer stationar laat draaien is het tikken weer terug.Verneem het graag wat het advies is op dit euvel bedankt alvast mvg

Je kan evt de stekker van de solenoïd los laten liggen.
Dan heb je geen getik maar werkt de variabele kleptiming ook niet en is je vermogens rendement niet optimaal.
VVT vervangen is het beste inderdaad.

Ja kan, levert wel een fout melding op in je computer.
Door het getril van de defecte vvt, is de centrale bout los gelopen en mijn blok in de soep gedraaid

Vervangen zou ik wel even doen.
De 1 kan er een lange tijd mee rijden, de ander heeft in no time zijn blok stuk.

en ja ik vervang ze ook voor iedereen, was alleen bij mijn eigen auto te lui om te vervangen.

Oei! Daar schrik ik wel een beetje van!

Heb sinds een paar weken een V40 automaat uit 2003 voor een leuk prijsje op de kop weten te tikken. Motorstoringslampje brandde en heb vervolgens besloten zelf nu tóch maar een Volvo Dice te kopen. Wat bleek: De stekker van de VVT solenoid zat los. Als ik die in stak was de foutmelding weg, maar kwam het bekende tikken er voor in de plaats. Heb sinds dien (week of 4/5?) altijd met de ratel gereden, ipv de stekker los gehaald. Uiteindelijk deze week maar bij de Dealer een nieuwe solenoid + pakking gehaald: €135,- en 20 minuten later zat de nieuwe erin, maar is het tikken ook gebleven. Stekkertje los en het tikken is weg...

Als ik jou zo hoor, volvoS40, is het nogal een gok om er zo mee door te rijden! Beste dus toch maar stekker los en het tandwiel ook vervangen? Lees dat je er speciaal gereedschap voor nodig hebt. Is bij de dealer te huur voor +/- 45 euro, maar vind het even moeilijk verder in te schatten hoeveel werk het is.

Ik hoop dat je de oude solenoid nog hebt. Die is dus niet defect.
Vervangen is altijd beter. Houd je auto ook op waarde.
De originele VVT's van Aisin kosten op EBay iets van € 114,- incl verzending.
Staat hierboven ergens een link.
Vergeet de pakking met zeefje niet. En 'n nieuwe bout, geloof ik.

Ivar (VolvoS40) heeft heel veel ervaring met vervangen van VVT's en andere x40 werkzaamheden.
Hij repareerd ook voor anderen (even per PM afspreken) voor een nette prijs.
En je kan zelf meehelpen. Steek je er meteen een hoop van op.
De afstand is voor jou wel te doen.

he kak, 1.5 jaar geleden mijne vervangen... 3x raden wat er weer stuk is
hoe kan dat toch, 1.5 jaar lijkt mij een beetje vlug hiervoor..

Pakking solinoid ook toen (mee laten) vervangen ?
En een nieuwe bout er ingezet ?

ReneRene schreef: ↑do 23 jul 2020, 11:37 hoe kan dat toch, 1.5 jaar lijkt mij een beetje vlug hiervoor..

Het is inderdaad wel erg snel, maar komt blijkbaar soms voor. Bij mijn V40 heb ik de VVT destijds door de dealer laten vervangen en die ging na 1,5 jaar ook weer kapot. Heb de auto toen verkocht omdat ik wat anders wou en niet weer wou investeren in de V40. Heb daarom nooit onderzocht wat het heeft kunnen veroorzaken.

Weet iemand een goeie plek momenteel om een VVT pulley te kopen? Ebay en Motointegrator zijn duur of hebben hem niet...

R&D parts.
Anders word het origineel