volvo40forum.nl

Dank je voor de link

Zo'n replica als bovenstaande, is dat dan niet riskant?
Ik ben altijd een beetje huiverig voor ander materiaal dan origineel Volvo materiaal (muv vloeistoffen uiteraard).
Iemand al ervaring met bovenstaand tandwiel?

Ik heb deze er ook inzitten doet het prima al 50k mee gereden

Sensoren doe ik altijd origineel. Net als remblokken. Maar verder is mijn Volvo ook al ruim 15 jaar oud. Dan is het voor veel onderdelen zonde om enkel origineel Volvo te blijven gebruiken naar mijn mening.

Mja, de solenoid (stekker) is wel origineel Volvo. En met sommige onderdelen interesseert het mij ook niet zo, Bosch is ook hartstikke goed bijvoorbeeld. Maar met zo'n onderdeel wat al een beetje berucht is in de X40 moet het wel goed zijn. Vandaar mijn vraag.

Is heel wisselend denk ik. Sommige dingen origineel Volvo is gewoon weggesmeten geld (o.a. filters / lampjes / etc.). Aan de andere kant heb je onderdelen zoals koplampen waar je echt geen aftermarket in wil hebben (had 1 DEPO en 1 origineel knipperlicht, de reflector van de DEPO was na een paar jaar vergaan). Aan de andere kant, "origineel Volvo" is in deze gewoon HELLA. En dan zijn er nog de onderdelen die aftermarket beter zijn dan origineel Volvo (o.a. remschijven + blokken, de originele hebben de reputatie relatief snel krom te trekken, zijn ook Bosch uit mijn hoofd). Voor een VVT zou ikzelf ook gewoon voor origineel gaan (of in ieder geval voor de fabrikant waar het origineel wordt gemaakt), maar aan de andere kant, misschien is de aftermarket beter dan het origineel. Veel garages (o.a. Volvo specialisten) pakken gewoon het material van de fabrikant waar het origineel vandaan komt (Hella, Bosch, etc.). Scheelt vaak ongeveer de helft van het geld.

Bovenstaande kan ik me ook wel in vinden.
Het probleem is dat de meeste autobezitters niet weten of vaak niet kunnen weten door welke fabrikant het originele Volvo onderdeel wordt gemaakt, tenzij het onderdeel zichtbaar is en de naam van de fabrikant erop staat. In dat geval is de keuze voor origineel Volvo ook de meest veilige keuze.

Goed, duidelijk verhaal Peter.
Maar als we het nu vertalen naar de VVT pulley?

Hoor veel wisselende verhalen over aftermarket vvt tandwiel. Aangezien het een essentieel onderdeel is van je motor zou ik voor safe gaan en gewoon origineel bestellen.

Overigens is de "volvo" solenoid niet van Volvo zelf (zoals met de meeste onderdelen) maar van Aisin zo uit mijn hoofd. En de solenoid van Aisin zonder Volvo logo is toch weer wat goedkoper. Rare gang van zaken eigenlijk als je erover nadenkt....

De immitatie vvt is de zelfde alleen zit het merk er niet ingestandst. En doen er niet minder om dan met het Volvo merk er in geslagen.

Zie het als een White label. En scheeld geld

Dat is waar maar immitatie is een breed begrip. Onderdelen van Aliexpress zijn ook immitatie... maar daar zou ik niet perse vanuit gaan dat deze van dezelfde kwaliteit zijn.

Heb even gekeken, heb geen VIDA bij de hand maar via Google kom ik op part no 36002683 voor de originele VVT pulley. Als ik rondkijk zie ik dat Aisin inderdaad de maker is van dit onderdeel zoals jbruijs al aangeeft. Zie ook hier (bovenaan de pulley staat Volvo, onder staat Aisin Japan). Als het mijn geld was zou ik voor Aisin gaan.

Ik weet dat bijvoorbeeld Texaco naar de Renault dealer ging om een onderdeel te halen voor zijn V40 diesel (is een Renault dieselblok). Heb hetzelfde kunstje een aantal keer uitgehaald, scheelde gewoon meerdere tientjes voor hetzelfde onderdeel.

Dan is het voor mij duidelijk, ik ga die van Aisin bestellen.
Dank voor jullie hulp!

Succes met de klus
Maar ik vermoed dat dat helemaal goed gaat komen

aisin is die volvo zelf ook gebruikt die van febi enz zijn imitatie volvo maakt zelf helemaal geen onderdelen aisin is het merk van de vvt die er orgineel op zit

Nog even een positief bericht. Ik ben terug van de roadtrip met mij volvo en wat een fantastische auto dat het was. Koude airco in 37 graden in croatie? Geen probleem. Alleen de olie bijgevuld en verder stond die sterk. Ik heb ook 5000 kilometer gereden met het bekende geluid. Toch het risico aangegaan dus, maar er was niks aan de hand. Het verbruik ligt gemiddeld rond de 9.1/100km met 160 km/h op de autobahn en sjezen door de bergen met croatie en Oostenrijk.

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

Even een check; de V40 2.0T van mijn maakt bij de koude start ook een hoop lawaai/ratel vanuit de motor. Als de motor warm is dan is het weg. Is dit een symptoom van het VVT probleem?



Nog een vraag; moet de DB-riem wel vervangen worden bij deze reparatie? De reden van de vraag is dat de Volvo dealer bij het vervangen van de koppakking (riem moet eraf) aangaf dat de riem vervangen niet nodig is. Kan me voorstellen dat dit nu dan ook niet nodig is (mits de riem nog goed is uiteraard). Als dit niet hoeft dan hoeft de motorsteun ook niet los en dat scheelt weer in het werk.

Is er ook iemand hier die (tegen vergoeding) het speciale gereedschap wil uitlenen? Aangezien het nogal prijzig is het misschien een idee om dit tegen betalen uit te lenen via het forum?

Dat ligt er helemaal aan hoelang de riem er op zit.
Ligt dat ding er minder op dan 30.000 dan kan deze blijven.

Erboven vervangen

Voor de geïnteresseerden: fotoos! vorige week is mijn VVT vervangen en ik heb de oude terug meegenomen. Ik heb hem uit elkaar gehaald om te kijken of er iets aan te zien is. Hierbij dus de foto’s van hoe zo’n ding in elkaar zit. Als ik de blokkeerpen er uit haal kan ik de vvt verstellen maar er zit een zwaar punt in, waarschijnlijk door het inslijten van de schotjes in het buitenste huis. Er zit weinig speling op, maar ik zie wel aan de veertjes van de schotjes dat die behoorlijk inslijten, en ook het gat waar de blokkeerpen in valt is al aan het inslijten.
Onlangs kwam ik op een amerikaans forum tegen dat ze het o-ringetje van het pennetje aan de buitenkant, dat tegen het tandwiel drukt, vervangen en dat dan de vvt weer zou werken. Dit pennetje wordt echter niet heen en weer bewogen maar dient als afdichting en centrering voor de veer van de blokkeerpen. De blokkeerpen kan wel met oliedruk losgestuurd worden waardoor de timing verandert. Maar doordat er een zwaar punt in zit door slijtage verstelt de nokkenas niet volledig en kraakt het tandwiel.
























hier het o-ringetje wat vervangen zou worden, maar niet kan werken mijns inziens:













Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Leuk om te zien!
Wist niet hoe gauw ik die van mij toen in de prullenbak moest smijten na het gek*t...... helaas niet aan gedacht hem eerst open te slopen.