volvo40forum.nl

Het is precies andersom: stekker solenoid los, geluid weg? Dan is het de VVT. Stekker solenoid los en er veranderd helemaal niets? Dan is het 99,9% kans dat het de solenoid zelf is.
Dit was ook bij mij zo het geval. Na vervangen VVT alles weer heerlijk stil.

Dit dus.

Vandaag de VVT ontvangen van Autodoc (114,67). Nu de vraag wat ik verder nog nodig heb. Volgens mij 1018864 (pakking met zeefje), 1046889 (afdichting bakzijde) en 1021415 (schroef VVT). Wat vergeet ik of ben ik hiermee volledig (distributie is net vervangen)? Zit er niet nog een pakking achter de VVT? Zo ja wat is daar het onderdeelnummer van?

Je hebt ook nog nieuwe koelvloeistof nodig! Maar dat is geen onderdeel natuurlijk

En heb je de tool om de zaak te locken?

Check even de How-To van Ivar viewtopic.php?f=34&t=15055

Tip
Alleen vvt vervangen

Motorsteun en distributie kappen verwijderen
Op tijd zetten
Tool er op zetten
Spanner los zetten
Vvt los halen
Riem kan je laten zitten

Schuif de vvt er af
Ander er op

Vast zetten

Dank, ga volgende week aan de gang. Kan de tool van de Volvo specialist hier in het dorp gebruiken. En ze helpen waarschijnlijk ook.

heb een v40 gekocht met kapotte motor 1 van 2002 een 2.0 16v riem was geklapt heb deze vervangen door een motor uit een 2000 type
meteen alles er nieuw opgezet ,distributie riem enz
Maar na starten had ik de bekende ratel
Daarna vvt en solenoid vervangen voor een andere , maar nog steeds een ratel in de vvt of solenoid
Mijn conclusie : kabel boom verrot want als ik 12 volt op de solenoid zet is de ratel weg
Of klopt die conclusie niet ?
Of is de solenoid ergens af gezekerd ?

solenoid zit op dezelfde zekering als de injectoren dus denk eerder kabelbreuk bij mij is deze kabel ook al eens stuk gegaan doordat hij tussen de deksel was gekomen tijdens bougie wissel

ik zal er eens een andere kabel tussen zetten hopelijk is het dan weg

ik zal eens informeren wat een nieuw kabel kost ....

andere kabel erop probleem blijft rechtsteeks vanaf accu stroom erop geen problemen via originele aansluiting wel ratel ik meet ook maar 11 volt op de kabel voor de solenoid

accu is denk ik ook niet goed meer en de dynamo geeft 15,5 volt dat is dus ook niet goed ( weet niet of dat het bovenstaande probleem veroorzaakt ? )

ik zal er eerst een een andere accu en dynamo op gaan zetten denk ik ..

Ik weet niet zeker of de dynamo van de X40 reeks ook een aparte spanningsregelaar heeft? In dat geval kun je deze waarschijnlijk los bestellen en vervangen ipv de hele dynamo. Dit was althans wel het geval bij de oudere Volvo modellen waar ik in heb gereden met een vergelijkbaar spanningsprobleem.

er zit een bosch dynamo op dezelfde als op mijn v 70 en daar kun je de laadbrug van vervangen dat klopt

maar ik hoef maar een andere dynamo te pakken op mijn werk en deze er op te zetten laadbrug kun je als de dynamo op de auto zit niet bij dus moet deze er toch tussenuit

Ok. Sleutelen aan de 240 en 740 reeks was toch een stuk eenvoudiger zo blijkt maar weer. Zeeën van ruimte rondom de rode blokken. :)

Smoker schreef: ↑ma 23 okt 2017, 14:21 Vandaag de VVT ontvangen van Autodoc (114,67). Nu de vraag wat ik verder nog nodig heb. Volgens mij 1018864 (pakking met zeefje), 1046889 (afdichting bakzijde) en 1021415 (schroef VVT). Wat vergeet ik of ben ik hiermee volledig (distributie is net vervangen)? Zit er niet nog een pakking achter de VVT? Zo ja wat is daar het onderdeelnummer van?

Ik heb ook wat zwetende olie lekkage achter het VVT. Zit daar nog een afdichting tussen? Of is het een afdichting van de nokken-as? Weet iemand dit?

er zit nog een oliekering achter ik weet alleen niet welke maat of nr

Is het deze?

https://www.parts4swedes.nl/nl/product/ ... s-s40-v40/

Nr 1397381

Die zit aan de bakzijde. Denk dat jij deze bedoelt
https://www.auto-onderdelen24.nl/reinz/199144

Nee. Dat is een afdingen dop aan de bakzeide
Het is een rubberen ring, Let wel op, er zijn 2 afdichtring, 1 voor achter de vvt en 1 voor achte4 gewone vvt loze nokken as

Maar.... Als er olie achter weg komt, zal je ook naar je carterventielatie moeten kijken of deze verstopt zit.
Overtollige olie moet namelijk uiteindelijk ergens heen als dat ding verstopt zit.