volvo40forum.nl

Heeft iemand hier ook al een achter veerpootbrug in zijn Volvo ? Welke verschillen zij er merkbaar tussen een voor en achter veerpootbrug ? Heeft het nut om er 1 voor en 1 achter te plaatsen ?

R.O.B schreef:Ik heb toen 165 euro betaald bij http://www.europeantuning.nl/

Die is alleen t/m 2003. Of geld het ook voor jongere modellen? De auto is nog niet binnen, maar ik heb al we intresse.

In 2004 is de nieuwe S40 gekomen, daarom staat er denk ik niet t/m 2004, maar deze past ook gewoon op de S40 classic 2004 en V40 2004

Heb een bod gedaan op een VPB op MP. Ben benieuwd. Heb bij elke auto al een VPB gehad en nu weer. Hoop dat daar ook de benodigheden bij zit voor de zekering kast. Of is er zelf een oplossing temaken?

Ja die veerpootbrug scheeld echt wel veel zegmaar!

ik heb hem net in de auto geklust en effe getest en duidelijk merkbaar! zeker een aanrader.
Op Zondag avond laat besteld bij European Tuning en donderdags was ie in huis.

Moet alleen de kunstof kap van de motor (1.9 TD 115 pk, 2004) verwijderen of aanpassen want de veerpoot brug raakt de kap en deze resoneerd hoorbaar bij stationair. opzich wel een grappig bijgeluid maar ik ga het denk ik wel aanpassen.

Paul

Kga Binnenkort ook een VPB voor plaatsen.

FRANK schreef:Heeft iemand hier ook al een achter veerpootbrug in zijn Volvo ? Welke verschillen zij er merkbaar tussen een voor en achter veerpootbrug ? Heeft het nut om er 1 voor en 1 achter te plaatsen ?

Hier ben ik ook wel benieuwd naar?! Iemand ervaring??

Bryan schreef:Heb een bod gedaan op een VPB op MP. Ben benieuwd. Heb bij elke auto al een VPB gehad en nu weer. Hoop dat daar ook de benodigheden bij zit voor de zekering kast. Of is er zelf een oplossing temaken?

Woensdag die beste man de hele dag proberen te bellen. Niks. Gisteren eindelijk aan de lijn. Had er al iemand via e-mail contact met hem. Voor mijn neus weggekaapt terwijl ik meer wou geven. Nadeel dat ik doordeweeks niet thuis ben.

Kan iemand bevestigen of de VPB van de EVO echt past?

Na het plaatsen van een VPB is het toch niet nodig om de auto te laten uitlijnen??

Je verandert niets aan de wielinstellingen, dus nee

Kan iemand mij alle maten geven van de vpb? Heb met mijn schoonvader in zijn schuur lopen neuzen, en kwam daar nog bruikbaar materiaal tegen om zelf een vpb temaken zodat dit beter past met de zekeringkast.

Nu heb ik alleen nog de maten nodig en een gezonde geest om aan deze klus te beginnen. (Word vervolgd)

Kan iemand de maten van de bevestigingsring opmeten en mij doorgeven?

Sinds vrijdag heb een veerpootbrug van een Lancer EVO 4/5/6 er op zitten :met wat googelen vind je hem snel : zoek op rjph0551. Voor 56 Euro heb je hem thuis. Was wel 3 weken levertijd . Set bestaat uit twee ringen met opgelaste nokken voor de horizontale bar. Deze kun je links en rechts met een bout vastzetten aan de ringen.

VPB maak een goede degelijke indruk. Paste met een beetje rommelen ook goed:
-aan de bestuurderkant loopt een metalen buisje, een clipje hiervan zit in de weg
-één van de moeren moest ik wat bijslijpen. De ring moest er grotendeels af.
-het zekeringenkastje moest naar beneden. Als je steeksleutel 14 bij je houd kun je snel even de horizontale bar loshalen om er bij te komen.
-links zit een zwart tankje, deze kun je iets opwippen zodat de ring er onderdoor kan krijgen.

Verschil in het rijden merk je wel. Is redelijk subtiel maar het geeft een wat strakker stuurgevoel.







Edit: het kan nog goedkoper, de VPB wordt ook verkocht onder het type nr SB H0551. FF googelen en ik had al snel een prijs van 46,50 Euro

als je nou een stang of buis tussen 2 hoef-ijzers last dan heb je ook een goedkope stang. ( soort van hoefijzers )
even op een buigmachine 2 bochten maken of vullen met zand en dan buigen met een lange hefboom, of kant en klare bochtjes lassen aan de buis.
lakken en klaar.

ik had vroeger op mijn golf type 4 ook een stang zowel boven als onder, zit wel een klein nadeel aan, als het glad is heb je minder grip, omdat je bandendruk over 4 banden meer verspreid word.

ik had de bovenste stang zelf gemaakt, en ik heb hem toen in het midden doorgezaagd en schroefdraad op gemaakt, dus je kom hem strak stellen met moeren.
onderste koste toen voor een vw 30 euro dus die heb ik gekocht.

als je geen stang hebt, en je maakt een bocht dan heb je op je buitenste banden meer grip, tenminste bij gladheid of hevige regen.

ik moest wel 1 hebben want ik had brede banden en hij was verlaagd

mission777 schreef:Sinds vrijdag heb een veerpootbrug van een Lancer EVO 4/5/6 er op zitten :met wat googelen vind je hem snel : zoek op rjph0551. Voor 56 Euro heb je hem thuis. Was wel 3 weken levertijd . Set bestaat uit twee ringen met opgelaste nokken voor de horizontale bar. Deze kun je links en rechts met een bout vastzetten aan de ringen.

VPB maak een goede degelijke indruk. Paste met een beetje rommelen ook goed:
-aan de bestuurderkant loopt een metalen buisje, een clipje hiervan zit in de weg
-één van de moeren moest ik wat bijslijpen. De ring moest er grotendeels af.
-het zekeringenkastje moest naar beneden. Als je steeksleutel 14 bij je houd kun je snel even de horizontale bar loshalen om er bij te komen.
-links zit een zwart tankje, deze kun je iets opwippen zodat de ring er onderdoor kan krijgen.

V
Edit: het kan nog goedkoper, de VPB wordt ook verkocht onder het type nr SB H0551. FF googelen en ik had al snel een prijs van 46,50 Euro

super dan, dag 170,- dealer

Toch maar een Sparco veerpootbrug besteld . Eens kijken hoe de V40 rijdt na de montage hiervan.
Is er ook iemand die een veerpootbrug achter heeft ?

Het verschil zul je zeker wel merken...
Ik heb geen veerpootbrug achter, misschien in de toekomst als je mij kunt vertellen waar ze te koop zijn

Laatst geprobeerd om hem in te bouwen... Auto mooi op een vlak stuk gezet, sleutel erbij, losdraaien die bouwen... Mooi niet dus. Die zaten muurvast!!! Kreeg ze met geen mogelijkheid los.

Ben er nu wel klaar mee, dus wie er belang bij heeft mag hem komen ophalen voor een leuk prijsje...

Veerpootbrug origineel volvo, zonder "zekeringenkastjesverlagingssetje"

Chris

Spuit je moeren (ik denk dat het moeren zijn en geen bouten) even in met een kruipolie of WD40. Paar uurtjes in laten trekken, eventueel tussendoor nog een beetje bijspuiten. Daarna nogmaals proberen los te draaien.

't Is toch zonde om om deze reden de VPB weef te koop te zetten?!

Gebruik wel goede sleutels. Bij voorkeur een dopsleutel met een 6-kant binnenin en niet een 12 kant. Deze laatste zullen eerder over de kop heen schieten.

Eventueel kun je ook een ringsleutel erop zetten of een dopsleutel en dan spanning erop zetten om los te draaien. Onder spanning houden en met een hamer wat extra tikken geven. Door deze tikken wil de moer ook wel eens loskomen.

en wat is dan een zacht prijsje??