Alle vragen mbt chippen van NIET turbo motoren (1.8, 2.0 enz

[Spasm]

hm,. ok.
Afgezien van de wat mindere pk's wat je er voor krijgd,
rendabel of niet?

[V3lv3T]

Het zal geen slechte invloed op je auto hebben als je dat bedoeld.
MITS je hem zorgvuldig warmrijd natuurlijk.
Maar of je €400-€500 over hebt voor 10pk moet je zelf beslissen...

[Spasm]

Ik zal eens gaan informeren bij een lokaal tuning bedrijf,
en dan de overweging maken om het wel of niet te doen.
lavast bedankt voor de reacties. mvg,

[mYst]

Die 10pk kun je ook wel bet een piggyback eruit krijgen.
Kijk eventjes op eBay, heb ej van die dingen voor €20 ofzo, ksot geen drol en heel makkelijk zelf te installeren.
Lijkt mij geen optie voor langdurig gebruik omdat het toch met valse info tewerk gaat, maar dan kun je wel kijken of je verschil voelt (jah die dingen van €20 werken echt, heb t al eens gezien bij een golf sdi)
Weekje ofzo mee rondrijden en dan er weer tussenuit halen, weet je gelijk of je verschil voelt, en ben je geen €400 kwijt :)

'n golf sdi... 'n turbodieselmotor dus, kan je moeilijk vergelijken met 'n 1.8'je he...

[V3lv3T]

een SDI heeft geen turbo... das een TDI...

[R.O.B]

Ik denk dat je eerst je wagen op een rollerbank moet hebben gemeten samen met de A/F en dan pas laat chippen. Deze meting zou ik dan wel op een andere rollerbank doen als bij de tuner.
De waardes die ze opgegeven moet je misschien ook met een korreltje zout nemen, want je weet niet hoe de motor van fabriek af is ingesteld. Plus zou het ook misschien uitmaken op welk octaangehalte benzine je de wagen laat afstellen.

[wbe]

is er verder al wat aan de auto veranderd?
want met een kat vervanger en een k&n inleg filter valt ook nog wel een beetje resultaat te behalen maar dat houd ook wel op met 10 pk denk ik

[V3lv3T]

Je zou eigenlijk een sportuitlaat incl. sportkat, met de custom filterbehuizing van R.O.B. en een chiptune samen moeten doen.
Dan red je de 20-25pk extra wel denk ik, mits je motor verder 100% in orde is.

[corhog]

Zou 16 pk zijn
Bron http://www.dtctuning.nl

[V3lv3T]

Is veel, en daarbij is het een ander blok.
Ph1 heeft 140pk, ph2 heeft 136 :)

[corhog]

In mijn boekje staat dat de B4204S 100kW(136pk) bij 6100 t/min,
183Nm bij 4500 t/min doet

[krismazur]

In mijn boekje staat dat de B4204S 100kW(136pk) bij 6100 t/min,
183Nm bij 4500 t/min doet

Dat is raar, bij mij ook hetzelfde

maar heb wel ergens gelezen dat PhaseI wel 140pk motor had

[V3lv3T]

Vreemd, op carbase staat dat de modellen na '99 136 hebben en daarvoor 140...

[corhog]

Boekje behandelt de '96 en '97 modellen

[V3lv3T]

Yupz, daarom vind ik het vreemd want carbase is normaal gezien behoorlijk nauwkeurig in de gegevens.

[R.O.B]

Het vermogen van de 2.0 van verschillende jaren, gewoon even in de brochures kijken op de volvo site

Back on topic
Die winst is volgens mij wat positief en ik ben benieuwd wat het werkelijk wel opleverd. Misschien zal het ook wel een opgegeven waarde zijn bij euro 98 ipv 95.

[Volvo knuppel]

Ik heb een 1.8 meeste tuners beginnen er niet eens aan met LPG

Winst wat er te behalen zou zijn is miniem 10PK en +15Nm
Zie mijn eerdere topic http://volvo40forum.nl/forum/viewtopic.php?f=46&t=239

Daarbij heb je pas echt winst van die pk's als je ook die toeren maak, of je dus slim doet die pk's te willen halen met 4500 toeren..
Je heb dezelfde winst al met het aanpassen van je uitlaat, dat kan als je handig ben en kan lassen al voor noppes... middendemper verwijderen..
Maar ik heb geen zin in een bak herrie onder me auto vandaan te hebben..

Ik vind het pas interessant worden als je extra pk's heb en ze die in de lage toerentallen weten plaatsen.
Dat is namelijk het zwakke punt naar mijn mening..

[Ron-stoppable]

http://www.chargertech.nl/ anders ff in contact met die mensen stellen. Kunne je zeker meer info geven.


Denk eigk dat je beter af bent met hardware dan software

kop laten vlakken (weet niet of dat kan met die blokken??) mits een verstevigde pakking en bouten heb je dan meer compressie en dus meer power... Als je blok dat aankan. Heb je wel een specialist voor nodig.

Eender hoe wat of wie het doet , tuning kost geld.
Een zwaardere versie kopen is goedkoper in the long run.
Tenzij je alles zelf kan doen natuurlijk.


de beste upgrade voor jou motor : spaghetti uitlaatspruitstuk kan voor een serieuze vermogenswinst zorgen.

Vind het vreemd dat niemand een spaghetti aangehaald heeft of zijn die zo zeldzaam voor Volvo's

Daar zal je het meeste winst uit halen denk ik en dus het meeste waar voor je geld krijgen.
tot 30% meer vermogen , dus zoiezo meer dan de 10 beloofde via remap.

Geeft ook niet meer herrie dan het origineel maar goedkoop zijn zulke stukken niet natuurlijk.

Combinatie van de in/uitlaat + remap lijkt me de meest interessante optie .
Als je 2000€ teveel heb kan je der nog een compressor op (laten) flansen voor je aan chippen begint.

[R.O.B]

Ik denk dat een spaghetti uitlaat weinig af zal doen. Als voorbeeld de uitlaat van een B4184S2/B4204S2: 4-2-1 systeem.

[Ron-stoppable]

Idd.. de afstand lijkt vrijwel gelijk bij de eerste. De 2e ziet er mij persoonlijk "wel vatbaar voor verbetering" uit.

Dank u Rob voor de toelichting

Oké geen spaghetti dus dikke charger steken dan maar?